Похожие
Электричество не признает ни национальных различий, ни государственных границ, да и созданная людскими руками электротехника из разных частей Земли имеет минимум различий. А уж экспортируемые изделия обязательно подогнаны под стандарты покупающей страны или даже целого Евросоюза.
Громкие и просто известные имена
Япония уже с полвека занимает место ведущего производителя в любой отрасли машиностроения, потому техника оттуда стоит дорого. Японские производители генераторов обычно используют покупные двигатели и системы управления, но в большинстве случаев от японских фирм. Намного реже ставят американские или германские дизеля и альтернаторы.
Южная Корея вышла в мировые лидеры лет на тридцать позже своей восточной соседки, но это не мешает корейским производителям позиционировать свою электротехнику в ценовой категории «Выше средней». И полупрофессиональные, и профессиональные образцы электрогенераторов служат долго и безотказно, а стоят заметно ниже японских. Оба направления используют и основные виды топлива (бензин, газ, ДТ), и комбинированные варианты (газ/бензин). Корейцы освоили производство основных комплектующих по лицензиям от ведущих компаний, потому редко используют приводные двигатели и альтернаторы (генераторы) чужих марок, но, если такое случается, то это будут «японцы» – Honda, Hatz, Matsushita EI Co., Yamaha…
Близкая к Европе Турция вышла в ряд крупных поставщиков электротехники европейского качества еще в конце 80-х годов прошлого века. Правда, в Украине «турки» добились признания сравнительно недавно (в 90-х годах турецкий ширпотреб надолго подорвал доверие к любому товару из Турции). Как бы то ни было, а сегодня профессионалы знают: генераторы турецких марок по надежности и долговечности не уступают европейским аналогам… Что неудивительно, поскольку и дизельные, и бензиновые, и газовые генераторы турецких марок сконструированы в КБ западноевропейских машиностроителей, а изготовлены по современным европейским же технологиям. Для ряда моделей (обычно это стационарные ДГ мощнее 20 кВт) используются покупные двигатели и альтернаторы из ЕС и США.
Наверное, надо сказать: Что дорого в покупке, то дешево в эксплуатации. Дорогостоящая электротехника работает безотказно и долго, не требуя расходов на дополнительное ТО.
Более и менее известные марки
Машиностроители из Китая и совместные китайско-корейские предприятия сегодня в подавляющем большинстве предлагают продукцию, изготовленную на 90 – 100% из своих комплектующих. Правда, основные агрегаты, приборы и узлы этой электротехники производятся по лицензиям ведущих моторо- и приборостроителей, например, ADPSV (Дания), Deuz (Германия), Honda Motors (Япония), Cummins Inc. (США) и Robert Bosch (Германия). А дешевизна обусловлена низкими расходами на все остальное: энергетические и трудовые ресурсы; неосновные комплектующие (крепеж, провода, рама/кожух) и т.п. Недорогая азиатская продукция в Украине известна уже с десяток лет и успела зарекомендовать себя с лучшей стороны. Чтобы такая техника служила долго и безотказно надо больше внимания уделять Техобслуживанию, например, чистке, промывке и замене расходных материалов.
Меньшая часть предложения изготовлена в Китае с применением фирменных комплектующих из Германии, США и Японии. Цена в Украине – средняя и выше средней; Качество – однозначно высокое.
Тайвань по уровню цен электротехнической продукции занимает промежуточную позицию меж КНР и Кореей, но часто встречаются генераторы по Цене и Качеству равные южнокорейским.
Источник: http://ukrsnab.com.ua/energosnab/generatory
